经过了将近一周的航行 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的界环5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，越过了赤道，球帆球开启了南半球之旅 。船赛
1月25日，本届世界环球帆船赛的年世南半第二赛段正式开启开始 ，这个赛段仅有IMOCA级别 ，界环5条帆船从佛得角出发 ，球帆球奔赴终点开普敦 。船赛第二赛段全程超过4600海里，穿越赤道预计的年世南半完赛时间是两周 。
说起第二赛段 ，各支船队提及最多的球帆球都是小风天气 ，因为他们将穿越赤道无风带 。船赛而事实也是如此 ，比赛前几天的风都非常小 ，虽然开普敦在佛得角的东边 ，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进，熟练地运用之字形航行路线 ，以便更好地借助到风的力量 。
最初几天 ，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置 ，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、11小时队 、重塑环境欧洲队紧随其后 ，不过大家的行进速度都比较慢 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，而他们与第二、三 、四名分别仅相差6.9海里、8.0海里和8.2海里。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，他们的位置最靠西 ，距离东边的队伍有200海里之遥 。
不过随着天气的变化 ，各支船队的策略也开始发挥作用 。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 ，在距离赤道还有100海里的时候 ，超过了碧欧泉队 ，成为了领头羊。
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，船队终于穿越赤道进入了南半球 ，也等来了风 。11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，14节的风 ，20节的行进速度，我们迅速向南航行，此刻的生活真美好 ！”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，并且继续领先 。船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的选择是尽可能多地向南走直线，虽然比较冒险 ，但是这个策略得到了回报，运气站在了我们这边 ，当然 ，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙） 。”
目前 ，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，可以看出，大家选择的航行路线 、航行角度都有很大的不同 ，这意味着任何一个细小的变化 ，都有可能引起排名的大幅度调整 ，因此 ，第二赛段的冠军究竟花落谁家 ，仍然很难判断 。
第一次穿越赤道 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。航海界有一个传统 ，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。本届世界环球帆船赛也不例外 ，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，重塑自我 ，正是航行的意义 。
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，以下是截止到目前，IMOCA级别的排名情况 ：
1 、重塑环境欧洲队 ，距离终点
2 、碧欧泉队
3 、霍尔希姆PR队
4、11小时队
5 、利奇亚队
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