经过了将近一周的航行 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的界环5条赛船终于在第二赛段的行程中，越过了赤道 ，球帆球开启了南半球之旅。船赛
1月25日 ，本届世界环球帆船赛的年世南半第二赛段正式开启开始 ，这个赛段仅有IMOCA级别 ，界环5条帆船从佛得角出发 ，球帆球奔赴终点开普敦。船赛第二赛段全程超过4600海里，穿越赤道预计的年世南半完赛时间是两周 。
说起第二赛段 ，各支船队提及最多的球帆球都是小风天气 ，因为他们将穿越赤道无风带 。船赛而事实也是如此 ，比赛前几天的风都非常小 ，虽然开普敦在佛得角的东边 ，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进，熟练地运用之字形航行路线 ，以便更好地借助到风的力量 。
最初几天 ，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、11小时队 、重塑环境欧洲队紧随其后 ，不过大家的行进速度都比较慢 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，而他们与第二 、三 、四名分别仅相差6.9海里 、8.0海里和8.2海里 。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，他们的位置最靠西 ，距离东边的队伍有200海里之遥 。
不过随着天气的变化 ，各支船队的策略也开始发挥作用 。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 ，在距离赤道还有100海里的时候 ，超过了碧欧泉队 ，成为了领头羊 。
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后，船队终于穿越赤道进入了南半球，也等来了风 。11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受 ：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，14节的风，20节的行进速度，我们迅速向南航行 ，此刻的生活真美好 ！”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，并且继续领先 。船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的选择是尽可能多地向南走直线 ，虽然比较冒险 ，但是这个策略得到了回报，运气站在了我们这边 ，当然 ，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙） 。”
目前 ，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带 ，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，可以看出 ，大家选择的航行路线 、航行角度都有很大的不同 ，这意味着任何一个细小的变化，都有可能引起排名的大幅度调整 ，因此 ，第二赛段的冠军究竟花落谁家，仍然很难判断 。
第一次穿越赤道 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。航海界有一个传统 ，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战” 。本届世界环球帆船赛也不例外，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，重塑自我 ，正是航行的意义 。
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ，以下是截止到目前 ，IMOCA级别的排名情况 ：
1、重塑环境欧洲队 ，距离终点
2、碧欧泉队
3 、霍尔希姆PR队
4 、11小时队
5 、利奇亚队
相关推荐： 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.
