经过了将近一周的航行 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的界环5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，越过了赤道，球帆球开启了南半球之旅。船赛

1月25日 ，本届世界环球帆船赛的年世南半第二赛段正式开启开始
，这个赛段仅有IMOCA级别，界环5条帆船从佛得角出发 ，球帆球奔赴终点开普敦。船赛第二赛段全程超过4600海里 ，穿越赤道预计的年世南半完赛时间是两周。

说起第二赛段，各支船队提及最多的球帆球都是小风天气，因为他们将穿越赤道无风带  。船赛而事实也是如此，比赛前几天的风都非常小，虽然开普敦在佛得角的东边，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，熟练地运用之字形航行路线，以便更好地借助到风的力量。

最初几天，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队、11小时队
、重塑环境欧洲队紧随其后 ，不过大家的行进速度都比较慢
 ，而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，而他们与第二、三、四名分别仅相差6.9海里、8.0海里和8.2海里。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多
，但这正是他们与其他船队的不同策略选择，他们的位置最靠西，距离东边的队伍有200海里之遥。

不过随着天气的变化，各支船队的策略也开始发挥作用
。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队，而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾，在距离赤道还有100海里的时候 ，超过了碧欧泉队 ，成为了领头羊。

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后，船队终于穿越赤道进入了南半球，也等来了风。11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字 ，14节的风 ，20节的行进速度
，我们迅速向南航行 ，此刻的生活真美好！”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进 ，并且继续领先。船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说：“我们的选择是尽可能多地向南走直线，虽然比较冒险，但是这个策略得到了回报 ，运气站在了我们这边，当然，这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）。”

目前 ，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离，可以看出   ，大家选择的航行路线
、航行角度都有很大的不同，这意味着任何一个细小的变化 ，都有可能引起排名的大幅度调整，因此，第二赛段的冠军究竟花落谁家，仍然很难判断。

第一次穿越赤道
 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。航海界有一个传统 ，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”
。本届世界环球帆船赛也不例外，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我
，重塑自我，正是航行的意义
。

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ，以下是截止到目前，IMOCA级别的排名情况 ：

1、重塑环境欧洲队，距离终点

2、碧欧泉队

3、霍尔希姆PR队

4 、11小时队

5 、利奇亚队