经过了将近一周的航行,2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的界环5条赛船终于在第二赛段的行程中 ,越过了赤道,球帆球开启了南半球之旅 。船赛

1月25日,本届世界环球帆船赛的年世南半第二赛段正式开启开始,这个赛段仅有IMOCA级别 ,界环5条帆船从佛得角出发 ,球帆球奔赴终点开普敦。船赛第二赛段全程超过4600海里,穿越赤道预计的年世南半完赛时间是两周 。
说起第二赛段,各支船队提及最多的球帆球都是小风天气 ,因为他们将穿越赤道无风带 。船赛而事实也是如此 ,比赛前几天的风都非常小 ,虽然开普敦在佛得角的东边 ,但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ,熟练地运用之字形航行路线 ,以便更好地借助到风的力量。

最初几天,碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特(Paul Meilhat)的率领下一直处于微弱的领先位置 ,第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队、11小时队 、重塑环境欧洲队紧随其后 ,不过大家的行进速度都比较慢,而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ,碧欧泉队只前进了不到500海里,而他们与第二、三、四名分别仅相差6.9海里、8.0海里和8.2海里。这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ,但这正是他们与其他船队的不同策略选择,他们的位置最靠西,距离东边的队伍有200海里之遥 。

不过随着天气的变化,各支船队的策略也开始发挥作用。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队,而表现激进的重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 ,在距离赤道还有100海里的时候,超过了碧欧泉队,成为了领头羊。
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后,船队终于穿越赤道进入了南半球,也等来了风。11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受:“我在晴朗的天空下写出这段文字 ,14节的风,20节的行进速度 ,我们迅速向南航行,此刻的生活真美好 !”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进,并且继续领先。船长罗伯特·斯坦杰克(Robert Stanjek)说:“我们的选择是尽可能多地向南走直线,虽然比较冒险 ,但是这个策略得到了回报 ,运气站在了我们这边,当然,这得感谢我们的领航员(塞巴斯蒂安·西蒙) 。”
目前,船队已经进入到了位于南半球的东南信风带,风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发,但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离,可以看出,大家选择的航行路线 、航行角度都有很大的不同,这意味着任何一个细小的变化,都有可能引起排名的大幅度调整 ,因此,第二赛段的冠军究竟花落谁家 ,仍然很难判断。

第一次穿越赤道 ,对于船员来说是一件非常有意义的事情。航海界有一个传统,会为“赤道新秀”们举行一个仪式,让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”。本届世界环球帆船赛也不例外,让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我,重塑自我 ,正是航行的意义 。

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续 ,以下是截止到目前 ,IMOCA级别的排名情况:
1 、重塑环境欧洲队 ,距离终点
2、碧欧泉队
3、霍尔希姆PR队
4 、11小时队
5、利奇亚队
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