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杭州3月7日电 题 ：飞机附件维修的调度员女“调度员” ：我为治疗飞机“打辅助”
作者 鲍梦妮
在长龙航空位于杭州的飞机附件维修车间 ，工作人员正井然有序地排故 、飞机附件辅助分解 、维修为治清洗 、疗飞装配、机打测试各式零部件 。调度员大至宽度比肩成年人双臂展开的飞机附件辅助主轮 ，小至直径仅1厘米的维修为治充气阀芯 ，都离不开附件计划员沈飞飞的疗飞调度 。部门60余种维修能力 ，机打她了然于心 。调度员
作为常见的飞机附件辅助交通工具 ，飞机高速飞行 、维修为治频繁起飞着陆，疗飞会给机身 、机打发动机、轮胎等零部件带来不同程度的损耗。为提高零部件检测的时效性和飞行的安全性 ，不少在浙江开展飞行任务的航空公司选择与浙江唯一的本土航空公司长龙航空合作 ，将飞机的零部件送至其飞机附件维修车间 ，进行深度维修和更换 。
沈飞飞是长龙航空附件维修部为数不多的女职工，主要工作职责是紧盯维修进度与缺件情况 ，主动与生产车间、航材库房 、送修索赔等相关岗位对接 ，协助车间提高生产效率。
工作中的沈飞飞 。 长龙航空供图虽不直接接触零部件维护，但其工作可以说是为飞机零部件的“治疗”过程“打辅助” 。
“第三方航司将拆下的零部件送到我们的维修车间后 ，会经过工程师评估是否需要更换。如果需要更换高价值的进口航材 ，我需要按照当月汇率换算为人民币 ，制作一份换件报价单给第三方航司 。经对方同意后 ，协调航材计划同事尽快出具航材计划单 ，按流程提交采购，同时紧盯采购进度 ，航材到位后再通知车间操作 。”在沈飞飞看来 ，这是一份“动静皆宜”的工作 ，既要细心 、严谨地处理海量数据 ，又需外向、开朗地与多部门沟通。
作为零部件的“调度员” ，她的电脑桌面常留存着一份表格 ，记录各类零件的维修进度 。她说 ，如今日均新增20多项维修任务 ，计划员会尽量做到“今日事今日毕” ，这样能更好地协助车间按派发顺序开展维修工作 。“只有任务交付了 ，心里的石头才算落了地 。”
长龙航空的飞机 。 长龙航空供图近年来，浙江的科技发展有目共睹，长龙航空借此优势 ，将一系列“黑科技”应用于维修体系 ：民航AR智能维修系统通过AR眼镜实现虚拟信息与真实环境的融合 ，为维修人员提供沉浸式 、标准化的实操指导与考核；拥有自主专利的民航专用高精度三维扫描仪 ，可快速精准生成三维模型，显著提升维修效率；国内首个基于大语言模型的民航AI维修工程师系统 ，赋能维修质量与安全水平升级……
沈飞飞对这种新质生产力带来的改变有着切身体会 。2024年初，其所在部门启用低代码附件数字平台 ，以可视化 、智能化的方式呈现和处理库存、任务进度等信息 ，一改“翻文档”式的传统数据整理方式，大幅提升了附件调度的效率和准确性 。
如今 ，正高水平建设民航强省的浙江，明确打造重点产业平台 ，以航空高端零部件、先进材料等为重点 ，做大杭州航空航天“万亩千亿”新产业平台。
2025年 ，长龙·国际航空再制造中心正式开工建设。建成后 ，该中心将成为浙江省最大 、华东地区主要的国际化、智慧型全球一站式航空维修基地 ，填补浙江省内航空高附加值产业的空白 。
面向未来 ，势必会有越来越多的零部件出现在沈飞飞的工作中 。但她坦言乐于接受“挑战” ，会继续盯紧每一个零部件的维修进度 ，与团队一起为更多合作伙伴提供高效服务 。
“毕竟能为飞机的健康保驾护航 ，看着它们安全地冲上云霄 ，就是我们工作的最大意义 。”沈飞飞说 。(完)
