（全国两会）“快递小哥”汪勇：关注新就业群体出行路

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　　武汉3月3日电 题
：“快递小哥”汪勇 ：关注新就业群体出行路

　　记者 　武一力

　　“电动自行车的快递小哥速度 、续航和载重方面 ，全国群体难以满足快递员、两会路外卖员的汪勇需求
，他们更倾向于选择电动摩托车。关注但电摩目前的新业管理办法是直接归纳到燃油摩托车的管理办法中，这涉及限行和各方面隐患  。出行”近日 ，快递小哥全国人大代表 、全国群体湖北顺丰速运有限公司工会主席汪勇接受记者采访时说 。两会路

　　回顾近几年履职历程，出行汪勇的快递小哥目光始终没有离开快递员、外卖员等新就业群体 。今年，他将视线聚焦在该群体赖以生存的“座驾”上，带来了一份《关于研究设立电动摩托车绿色号牌的建议》
。

　　履职期间，汪勇经常深入一线快递网点 ，与快递员、外卖员交谈
。他发现，去年9月，新版《电动自行车安全技术规范》国家标准实施后，不少从业者反映合规的电动自行车在速度
、续航和载重方面 ，与高频次、强时效、跨区域的配送需求存在较大差距 ，很难满足一天的工作量。

　　相比之下  ，动力性能更优的电动摩托车成为不少从业者认可的车型 。然而，现实困境摆在眼前：电动摩托车作为低排放 、低噪音的清洁能源驱动交通工具 ，尚无专门号牌种类 ，仍沿用传统燃油摩托车的黄牌管理体系，在武汉等众多城市都面临“三环内限行”的窘境。

　　更令他揪心的是，一些从业者为了规避管理，甚至选择不开发票 、不上牌 ，这既带来了交通安全隐患
，造成行业乱象，也让从业者们承受着巨大的职业风险。

　　为此，汪勇提出，希望相关部门参照新能源汽车的管理模式，增设电动摩托车专用绿色号牌 ，将其从普通摩托车黄牌体系中单列出来 。

　　“电动摩托车如果使用绿色号牌 ，没有现行框架的限制 ，会更适合他们 。”汪勇解释
，绿牌电摩不仅环保，还能解决限行问题。同时 ，电动摩托车要求考取摩托车驾照，这对快递员 、外卖员来说是更大的安全保障 。“他们考完驾照
，有更好的安全意识和法规方面的学习，对自己和路上的行人都是好事。”

　　作为从一线成长起来的代表，汪勇始终强调让快递员、外卖员等群体“有速度又有温度”。他希望 ，通过对车辆管理的精细化改革
，让服务民生的快递车跑得更顺畅 ，也让新就业群体的合法权益得到更实在的保障  。(完)